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来自 澳门新葡萄京在线 2019-11-12 17:40 的文章
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中国航空工业首次登陆海外舞台就是在1986年的范

3月10日,为期三天的2011年亚洲国际航空展览会暨论坛在香港落下帷幕。《中国航空报》和中国航空新闻网作为本届航展的支持媒体,派出多名记者全程跟踪和报道了亚洲航展的全貌。

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航空工业是一个高技术、高投入、周期长、高回报的产业,没有一个国家的国内市场可以支撑这个国家的航空工业的发展,航空市场一定是国际市场。

据统计,本届航展登记的观众数量超过了11000人,其中3500人来自中国内地。在这些中国内地专业观众中,有1200多人来自各大航空公司,其运营飞机数量占全国飞机总数的90%。而来自全球航空公司的参与数量也大大超过了2009年亚洲国际航展的规模。据悉,前来参展的100家航空公司共拥有飞机数量11000余架,占全球商用飞机数量的一半以上。而此次亮相香港机场商务航空中心大型静态飞机展示区的公务机数量也创历史新高。

第51届范堡罗航展如期在7月的英国拉开了序幕。中国航空工业再次登陆范堡罗,在航展期间,宣布了中航客舱系统公司的成立,与罗克韦尔·柯林斯等多家企业签署“新舟”700飞机相关合同。回想1986年中国航空工业真正的国际舞台首秀,正是在第27届范堡罗航展,展台只有18平方米,歼8Ⅱ、歼7M、运7、运8等模型带着些青涩出现在航展现场。

因此,任何一个国家要发展航空工业,必须立足全球,利用全球资源、参与全球竞争、占领全球市场,除此而外,别无他途。

业界看好中国市场

32年间的变幻,中国航空工业向阳而生,勇敢地走向世界;40年的改革开放中,中国航空工业创新发展,更从容地走向国际舞台。中国航空工业副总经理陈元先在接受人民日报、新华社、中央电视台、中国日报、中国航空报等多家媒体专访时将其称之为“从国际化1.0到国际化2.0的跨越”,并讲述了中国航空工业在改革开放40年中,在国际化开拓、民机产业发展等方面取得的成绩和突破。

中航工业要实现从望其项背向并驾齐驱跨越,必须立足国际市场,参与国际合作,参与国际竞争。这也是中航工业成立六年来孜孜以求的。中航工业已经整理迈进了建设一个具有国际影响力的跨国集团的新阶段。

随着全球市场复苏,中国航空产业正带动亚洲地区高速发展,中国不断巩固着其作为全球新飞机最大市场之一的国际地位。

《中国航空报》:您见证了中航客舱系统公司的揭牌成立。您认为公司成立的意义和作用有哪些?

国际化开拓是中航工业发展战略的重要一环。中航工业致力于利用全球资源、参与全球竞争、占领全球市场。

作为全球主要飞机制造商之一的波音公司在展览开幕当天就宣布将为中国国际航空公司提供最新的波音747系列客机。波音民用飞机集团中国销售副总裁詹赛盟表示,这充分显示了波音公司对中国未来航空业的信心。詹赛盟说:“我曾预测中国未来20年将需要约4330架民用客机,这其中很大一部分将用于国内航线。中国市场的增长速度太惊人了。我们将为中国的国内及国际航空市场提供不同规格的飞机。”

陈元先:近年来,中国航空工业海外并购成绩显着,并购了AIM、Thompson和FACC这样的优质海外企业。同时,我们还拥有航宇嘉泰、镇江菲舍尔这样的本土优秀客舱内饰企业。成立中航客舱系统公司是对上述5家国内外客舱企业的整合。通过整合,优化资源配置,完善业务和产品布局;通过战略、销售售后、工程研发、供应链等各方面的协同,提高核心竞争力,成为波音、空客等公司值得信赖的客舱内饰系统重要合作伙伴,为全球航空公司提供更有竞争力的客舱产品,打造一家中国航空工业民机领域全球化2.0的先导企业,同时把客舱内饰产业发展成为中国航空工业民机领域的支柱产业之一。从这个意义上说,实现从国际化1.0的跨越,是中国航空工业国际化开拓的具体体现,同时对中国航空工业进一步国际化发展具有引领作用。

中航工业国际化经营收入连续五年增长,由2008年的214亿元上升到2013年约671.2亿元,是2008年的3倍多。进出口总额由2008年的60亿美元上升到2013年107亿美元,年均增长了约26%。中航工业依托国际合作、国际贸易、海外投资为主的“三驾马车”,加速推进了从传统国企向跨国公司的转变。

庞巴迪公司在航展期间宣布大幅提升中国公务机运营商的售后服务。加强项目包括成立新区域支援办事处、航材零件库及外勤维修设施,以及认命新业务发展总监。庞巴迪有意建立以中国为核心、亚太地区其他卫星设施作后盾的世界级服务及支援网络。

《中国航空报》:您可否介绍一下这届航展的亮点?中国航空工业首次登陆海外舞台就是在1986年的范堡罗航展。请问历届范堡罗航展集团有哪些参展变化?

从2010年开始,波音首次选择中航工业所属的沈飞、成飞、哈飞等子公司作为波音787项目相关部件的唯一供货商。成飞民机公司是波音787方向舵、副翼、扰流板的唯一供货商,哈飞公司是波音787翼身整流罩面板全球唯一供货商。垂尾前缘是波音787飞机研制中技术含量最高、挑战性最大的项目,经过持续攻关,目前沈飞民机公司已经成为波音787项目垂直尾翼前缘的全球唯一供货商。在空客、庞巴迪的多个项目中,中航工业也成为唯一或金牌供货商。

作为全球飞机维护保养领域的著名企业,汉莎航空东北亚营业总监哈斯表示:“汉莎航空技术公司积极拓展在中国的市场。我们有两家合资企业,一家是北京飞机维修工程有限公司,一家是深圳汉莎技术有限公司。前者与国航合资,主要业务是飞机维护,后者主要业务是零部件维修。中国市场上的飞机数量和型号将越来越多,我们将积极研究未来可能遇到的挑战并为客户提供最好的产品和优质高效的服务。”

陈元先:中国航空工业对每个航展都做了统筹考虑。范堡罗航展,我们主要系统展示中国航空工业在民用支线飞机、民用直升机、通用飞机和机载系统发展等方面的先进技术和成果,集中展示中国航空工业海外产品销售、工程建设、并购企业等国际合作方面取得的建设成果,突出民用方面的立体展示。此外,我们也将利用伦敦作为全球金融中心的优势,与国际投资者积极互动。

之后,以50/50的平等合作伙伴身份成立合资企业或进行风险和收益共担的项目合作,成为中航工业融入世界航空产业链的重要手段,彰显了在国际合作中逐渐从“打工者”向“平等伙伴”身份的战略转变,在世界航空工业领域的影响力得到大幅提升。与欧直公司对等合作、联合研制的AC352/EC175进展顺利,2012年转入批产阶段,并生产了17架。中法合作的涡轴-16发动机进展良好,将于近期在赛峰集团/透博梅卡波城工厂成功实现首次台架试车,这款世界一流的涡轴发动机动机具有尖端技术,将配装AC352直升机。与汉胜公司的APU风险合作等项目,均为双方共同投资、共同研发、共同开发市场和提供客户支持的合作模式。

中航国际,打开中航工业融入世界的窗口

这届航展有两个关键词:一是民用航空,展示有国际市场前景并已形成或在尝试开拓市场的AC系列直升机、“新舟”700飞机、运12F飞机等等,以及给国际主要干支线飞机配套的机载产品,同时也包括我们自己的飞机与国际上的配套供应商开展交流。另一个是投资,包括我们对境外资源的投资整合,客舱系统公司的成立就是我们开展国际合作的一项重要成果;同时我们也力邀各类机构投资者通过投资中航科工股票等形式参与其中。

六年来,中航工业从技术合作、管理合作,跃升到了商业模式合作的国际合作最高境界。2010年中航工业与庞巴迪公司签订协议,共同投入、共担风险开展C系列飞机的研制、生产和销售。2011年1月,中航工业与美国通用电气公司以各占50%股份的伙伴身份合资成立民用航电合资企业。

早在中航第一、第二集团公司重组整合之时,新成立的中航工业就提出了“融入世界航空产业链,融入区域发展经济圈”的战略构想。作为中航工业开拓国际市场、发展相关产业、扩大对外投资的主窗口、主渠道和主力军,中航国际已在35个国家和地区建立了58个海外机构,客户遍及180多个国家和地区,形成了较为完善的海外营销网络,经中航国际之手出口的国产民机已翱翔在全球多个国家和地区的天空。

航空工业是一个全球化产业,中国航空工业于1986年登陆范堡罗航展,正式走向国际舞台,当年是18平方米的简易展台,其后于1988年、1990年、1992年、2010年断断续续参加过范堡罗航展。2016年中国航空工业决定由中航科工作为代表重新登陆范堡罗航展,参展主题定位于民机产业,这与中国航空工业所参加过的其他国外航展形成互补和呼应。今年,我们以152平方米的规模参展,不仅实现了展台面积的扩容,同时参展内容也从单一产品到涵盖工程服务、海外企业,并将组织全球供应商系列签约活动,见证了中国航空工业从“国内摸索”到“跨国经营”的转变。

中航工业还在欧洲、北美建立了海外研发中心,与国外大学合作培养国际化专业人才500余人,耐世特、FACC等成功实现了海外上市,参与主办的珠海、天津等国际航展在世界范围内产生了广泛影响,积极参加巴黎、俄罗斯、迪拜等国际航展,歼-10飞机、L15飞机、枭龙飞机的优异性能吸引了高度关注,国际化开拓的辐射效应日益凸显,中国空军战斗机歼10腾飞的雄姿航工业的品牌价值持续攀升,2014年达905.69亿元。

在本届航展上,拥有30年国际市场开拓和销售经验的中航国际展出了中航工业在民用飞机领域销往世界各地的几款机型,包括“新舟”60、运12系列、H425直升机。

《中国航空报》:您提到有一个关键词是“民用航空”,在40年改革发展的进程中,我们的民用航空事业取得了哪些成就?

中航工业成立以来,国际化开拓深度和广度都有大幅度提高,出口规模、营销模式、产品构成取得了长足的进展。从传统的亚洲、非洲市场到新兴的拉美市场,从飞机出口到无人机出口,从航空产品到非航空产品,从整机销售到生产线输出再到大修建线。进出口总额由2008年的60亿美元上升到2013年104.9亿美元,年均增长了超过30%。这些变化成为中国航空工业实力日益增强,六年振翼跃升的标志。

“新舟”60涡桨支线飞机的成功出口,开创了中国民用客机逐鹿国际市场的新局面,是中国具有自主知识产权的高科技、高附加值产品“走出去”的新里程碑。目前“新舟”60已出口至津巴布韦、印尼、老挝、菲律宾等多个国家。特别是老挝政府三次购买“新舟”系列飞机,大大提升了中国民机在东南亚乃至在世界市场的形象。作为一种高科技产品,“新舟”系列飞机的出口对于促进中外经贸关系的发展以及中国出口产品的升级换代具有深远影响。

陈元先:中国航空工业把发展我国民机产业作为使命任务,不断探索适合我国民机产业发展的道路,经过40年的砥砺前行,不断提升自主供给能力,形成了“新舟”系列涡桨支线飞机、AC系列民用直升机和AG系列固定翼通用飞机三大产品系列,实现了从蹒跚起步到振翅欲飞的跨越。

让我们回顾一下中航工业六年来的国际化足迹。

卓越的性能和广泛的用途,使运12系列飞机具有广阔的市场需求,自1984年首次交付国内用户、1986年开始出口以来,共生产交付140余架运12系列飞机,出口到20多个国家和地区100余架,是中国出口国家最多、出口数量最多的民用飞机。

在涡桨支线飞机方面,“新舟”涡桨支线飞机不断改进改型和系列化发展,形成了客运型、货运型、公务型、海监型、增雨型,多型并举、多用途发展的新格局;其中,最新的“新舟”600已完成适航取证并交付用户,全新研制的“新舟”700飞机进展顺利。在民用直升机方面,逐步形成了从1吨级到13吨级相对完整的AC系列民用直升机产品谱系,品牌形象日益突出,市场竞争力不断提高。其中,自主研制的2吨级AC311轻型直升机、4吨级AC312中型直升机和13吨级AC313大型直升机,都取得了中国民航局颁发的型号合格证和生产许可证,实现批量销售。在通用飞机方面,实现了活塞、涡桨、喷气公务机、水陆两栖飞机和浮空器等产品全面发展的格局。其中,AG600是世界上最大的在研水陆两栖飞机,也是国家三个大飞机项目之一,已于2017年完成陆上首飞,党中央、国务院为AG600首飞成功发来贺电,极大振奋了全行业的士气。

2009

2009年1月,中航工业通过与纳米比亚签订《两架H425多用途直升机收购协议》,实现了H425直升机的第一次出口。

此外,中国航空工业作为主供应商,全力支持了中国商飞C919、ARJ21的研制和生产交付。

中航工业西飞公司收购奥地利飞机配件公司

记者了解到,近年来,遵循中航工业总体发展战略,中航国际在资本化运作方面也开展了全新的探索。通过引进国内具有强大实力的战略合作伙伴,达到促进强强联合,创新体制机制,提升核心竞争力,使合作双方均赢得更大发展空间的效果。待这一运作成功完成后,中航国际将进一步大力推进公司整体上市的步伐,在中航工业的跨越式发展中,争当发展的先锋队、勇做改革的实验田,为实现中航工业的“两融、三新、五化、万亿”战略做出积极贡献。

《中国航空报》:改革开放40年来,中国航空工业在国际化开拓和国际合作方面取得了哪些成就?

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中国大飞机显自信

陈元先:航空工业是一个全球性的产业,开放合作是这一行业的重要基因。40年来,中国航空工业落实国家改革开放战略,积极开展对外合作,融入了世界航空产业链,在开放合作中加快发展壮大,成长为国际化的航空产业集团。

2009年12月3日,中航工业西飞与FACC公司股东在奥地利维也纳完成了股权交割。这是中国航空工业首次海外并购,也是中国企业在中欧地区实施的最大规模的企业并购,还是亚洲航空制造业首次并购欧美航空制造企业。本次收购由中航工业西飞和香港ATL公司共同投资的香港未来投资有限公司实施,共收购了FACC公司91.25%的股权,其中中航工业西飞占90%的股比,香港ATL公司占10%的股比。

增长率全世界第一的中国航空运输市场一直备受世界关注,拥有自主产权的中国C919国产商用干线飞机更是在航展上大放异彩。市场认为,中国与波音、空客分享飞机制造业这块大蛋糕的时代正悄然来临。

1979年,中国航空工业与原麦道公司签署了第一份来料装配合同,拉开了我国航空转包生产的序幕。40年来,中国航空工业的转包生产在生产规模、技术水平和竞争力上都取得了显着的进步,与国外主要航空企业都建立了合作关系,成为波音、空客多个大型民机项目的一级供应商和零部件唯一供应商。可以说,在波音、空客飞机上都有我们生产的零部件,而我们的飞机也采用了通用电气、霍尼韦尔、泰雷兹等外国供应商的产品。航空工业的市场是全球化的市场,产业链也是全球化的配置,是你中有我、我中有你的融合发展。

2010

“C919喷气客机可以搭载至多180名乘客,足以与空客A320和波音737系列相抗衡。”日前,《华尔街日报》发表了一篇题为“亚洲航展,中国抢眼唱主角”的报道。文章把中国比作航展上一个强有力的竞争对手,而C919就是受到密切关注的对象。文章说,中国计划凭借C919喷气客机,打破商用客机市场上空客和波音“双雄称霸”的局面。

在民机出口方面,我们的“新舟”系列飞机已累计出口交付57架,在世界17个国家、近300条航线上运营,逐步形成了中国民机的国际影响力。运12系列飞机累计批量出口交付112架,客户遍布全球33个国家。

中航工业和法国安盟合资财险公司开始筹建

“2011年国产大飞机C919将接下新订单。”中国商飞副总经理、国产C919大飞机总设计师吴光辉透露,未来20年C919总销量将达2300余架,将占据国内一半以上的市场,国外占领一部分。“国内包括三大航空公司、中小航空公司以及飞行员,都希望早日使用、驾驶中国自主产权的飞机。”

40年来,中国航空工业逐步从国内走向国外,国际化布局从无到有,向着建设具有国际竞争力的跨国公司不断前进。2017年底,集团公司实现国际化收入932亿元,占集团公司全年总收入的23%;海外资产超过1000亿元;在全球84个国家和地区设立了295家境外机构,海外雇员近3万人;初步构建了境外投资管理、风险管理、人力资源管理等管理体系;并购了美国西锐公司、奥地利FACC、耐世特等一批具有世界先进水平的企业,国际化布局初步形成。对于海外投资企业,中国航空工业采取本土化发展、本土化管理和本土化经营的原则,制定了明确的企业发展战略,员工队伍相对稳定,风险管控措施到位,确保并购企业实现平稳过渡和稳步发展,利润率超过航空工业平均水平,用户信心得到进一步增强。

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“C919不仅在技术上要成功,商业上也要成功。”吴光辉说。

2010年12月18日,继中航工业和法国安盟保险股份有限公司在法国签署合作协议之后,双方在北京人民大会堂共同签署了合资设立财产保险公司的一系列法律文件,这标志着合资公司正式进入筹建阶段。据悉,中航安盟合资财险公司预计于明年上半年正式成立,中航工业及安盟保险将各持有50%的股份。

他还透露,国产大飞机C919已完成初步设计,进入详细设计和制造阶段,今年就会有部分零件正式投入制造,预计3年后可实现首飞,2016年后交付各国用户。

2011

航空论坛精彩纷呈

中航工业与美国通用电气公司组建我国航空工业历史上最大的合资企业

本届航展举办了精彩的论坛,来自全球航天、航空、机场、飞机租赁和融资等机构的领导人就中国在全球航空运输业发展过程中日益扩大的影响力展开热烈探讨。

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在论坛讲话中,中航工业副总经理耿汝光与来宾分享了中国航空工业发展的具体实践,并一起探讨如何借助金融资源实现航空工业的高速成长。他指出,从资本运作角度上说,中航工业在近年来取得长足发展得益于金融资本的大力支持,并期待这方面的进一步合作。

2011年1月21日,中航工业与美国通用电气公司旗下的航空集团在美国芝加哥签署协议,首次以50∶50的平等比例共同组建中航-通用电气民用航电系统有限公司,这是我国航空工业历史上最大的合资项目,合资公司总部设在上海,将成为中航工业和GE新型商用飞机的一体化航空电子系统的供应商。中航工业还与法国赛峰集团、德国利勃海尔公司、荷兰宇航院等国外公司进行了合资合作。GE集团、EADS、霍尼韦尔等国际知名航空企业领袖也纷纷到中国与中航工业加强战略合作。

航空工业具有高技术特点和战略性意义,航空制造企业需要通过持续的金融资本投入,才能实现资源聚集和持续创新,获得内涵式和外延式的发展。当前,中国航空工业正迎来历史性的发展机遇,中航工业的成立,若干民机项目的启动,以及低空领域的逐步开放,都将极大地推动民用航空相关产业的发展。而航空工业具有高附加值和带动效应,尤其对于中国这样的发展中国家,航空的技术带动作用更为明显,因此中国航空工业的高速发展能够为投资者带来丰厚回报。目前,中航工业正在进行产融结合的实践和探索,期待国际金融资本的加盟,希望通过深化双方的了解,开发适应航空工业特点的金融合作模式,积极融入世界航空产业链。而在中国航空工业走向世界的过程中扮演着窗口作用的香港,必将受益于中国航空工业的国际化。(徐一新朱丹丹摄影报道) 来源:中航工业网站

中航工业收购德国洪堡公司股权成为最大股东

德国当地时间2011年2月23日,中航国际北京公司完成了收购德国洪堡公司20%的股权交割,成为该公司第一大股东。中航工业预计将在该项目上获得7%~10%的直接投资收益率,并且在“十二五”期间平均每年能够实现出口签约不少于6亿美元,其中超过70%的设备采购来自国内。

中航工业与汉胜合作研发大飞机电源

2011年3月3日,中航工业机电系统有限公司与美国汉胜公司在北京举行了组建C919大型客机项目电源系统合资公司合同签字仪式。这是继去年珠海航展期间签署合资公司框架合同基础上的正式合同,标志着双方合作取得了实质性进展。

中航工业汽车成功收购耐世特汽车系统公司

2011年3月22日,中航工业汽车公司对外宣布,中航工业汽车以控股51%的形式,联合北京亦庄国际等合作伙伴全资收购耐世特汽车系统公司。这次收购是迄今为止中航工业最大的、也是中国汽车零部件产业最大的一次海外收购,标志着中航工业汽车在战略转型上迈出了实质性的一步。

中航工业将与巴西航合作总装公务机

2011年4月12日,中航工业总经理林左鸣、副总经理徐占斌在北京会见了巴西航总裁兼首席执行官科拉多一行,双方签署了合作框架协议。根据协议,双方将利用其合资的哈尔滨安博威飞机工业有限公司的场地、设施和人力资源进行莱格赛600和莱格赛650喷气公务机的总装生产。

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中航国际成功收购美国大陆航空活塞发动机公司

澳门新葡亰手机版,2011年4月20日,中航国际在美国阿拉巴马州莫比尔市完成收购美国大陆航空活塞发动机公司的股权交割,拥有大陆发动机公司及维修服务公司的100%股权。大陆航空发动机公司已有80多年历史,是全球领先的第二大航空活塞发动机及零备件制造商。

中航工业起落架与德国利勃海尔签约

2011年6月20日,中航工业飞机起落架有限责任公司与德国利勃海尔公司在巴黎航展上签署了合资合同。这是双方继2010年7月9日签署C919项目起落架系统合作意向书及工业合作协议条款之后,向合资公司的设立迈出实质性一步,也必将推动双方在飞机起落架系统合作方面走得更加深远。

中航工业与波音合建制造创新中心

2011年6月20日,中航工业副总经理耿汝光和波音民机集团副总裁RayCorner在巴黎航展上分别代表双方签署合作协议,将在西安市建立“中航工业-波音制造创新中心”,提升中航工业能力和效率,为波音提供高质量的飞机零部件。

中航工业首次并购全球第二大通用飞机制造公司

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2011年6月24日,中航工业完成收购美国西锐飞机工业公司100%的股权,这是中国航空工业首次并购欧美发达国家飞机整机制造企业。西锐公司始创于1984年,是仅次于美国赛斯纳飞机公司的全球第二大通用飞机制造企业。

西航与美国普惠签订煤气化项目合作备忘录

2011年7月,中航工业西航与美国普惠公司举行煤气化项目合作备忘录签字仪式,这标志着西航非航空产品开发向前迈出了坚实的一步。

2012

陕飞与美国诺丹公司签署转包生产长期合作协议

2012年2月8日,中航工业陕飞与美国诺丹公司正式签署G450项目长期合作协议,此次签署的长期合作协议,是陕飞继2007年10月与诺丹公司首次签署转包生产合同后的又一次大力合作,也是陕飞转包公司成立后签署的首份转包生产合同。

中航工业联手赛斯纳发展通航产业

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澳门新葡亰app,2012年3月23日,中航工业与美国赛斯纳飞机公司的母公司德事隆公司战略合作协议签约仪式在人民大会堂隆重举行。同时,中航工业委托旗下中航航空装备有限责任公司与成都市政府、赛斯纳三方签署了喷气公务机项目合作框架协议。

中航工业与柯林斯将携手打造C919监视系统

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2012年3月27日,中航工业雷电院与美国罗克韦尔·柯林斯在北京签署了有关在中国成立中航雷华罗克韦尔柯林斯航空电子系统有限公司的合资合同。据悉,该合资公司将为国产大飞机C919及未来其他飞机项目带来世界领先的综合监视系统。

中国企业集团42.3亿美元收购ILFC80.1%股份

澳门新葡亰app下载,2012年12月9日,新华信托牵头的中国企业集团以42.3亿美元的出价,收购了美国国际集团旗下的飞机租赁公司——国际租赁金融公司80.1%的股份。这是迄今中美两国企业间规模最大的一笔收购交易。ILFC是全球第二大飞机租赁及销售公司,总部位于美国洛杉矶,共拥有1000多架波音及空中客车飞机。

宏远空客签11年供货协议

2012年12月,中航工业宏远与空客公司在法国图卢兹签订了11年长期供货协议。据悉,宏远公司是我国首家也是唯一一家与空客签订了11年协议的材料供应商。

2013

中航工业收购全球最大独立船舶设计公司

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2013年1月5日,中航国际北京公司通过新加坡上市公司——中航国际投资有限公司,收购芬兰德他马林船舶设计公司79.57%的股份。这是中航国际北京公司继2011年实现船舶业务新加坡上市、收购威海船厂、收购德国洪堡公司之后完成的又一项重大国际并购。至此,北京公司建立了国际一流的船舶研发设计能力。

中航工业成功收购德国Thielert公司资产

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德国当地时间2013年7月22日,中航国际宣布,经过一年多谈判和准备,今天在德国德累斯顿完成了Thielert航空活塞发动机公司资产收购的交割。这项收购,获得了中国政府和德国政府的批准。这是中航国际继2011年4月成功收购美国大陆发动机公司之后又一重要的布局通航产业的战略性收购。Thielert公司拥有全球最领先的以航空煤油为燃料的活塞发动机产品和技术。

中航工业获斯里兰卡高速公路项目成就最大海外民品项目

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2013年10月31日,中航技、中航国际工程公司与斯里兰卡港口公路部签署斯里兰卡南部高速公路项目合同签约仪式在科伦坡隆重举行。这一项目总金额为8亿美元,是中航技充分发挥军贸溢出作用,利用行业专业公司力量,创造的中航工业迄今在海外的最大民品项目。

2014

中航工业海外子公司在奥地利正式挂牌上市

2014年6月26日,中航工业海外的子公司FACCAG在奥地利维也纳证券交易所正式挂牌上市,这也成为中国航空企业并购海外公司后上市的首家海外子公司。

我国首家运营国产飞机的海外航空公司在柬埔寨成立

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2014年8月21日,中航工业旗下的柬埔寨巴戎航空公司成立仪式在柬埔寨金边钻石岛市政厅举行,这是我国首家在海外投资设立、以运营中国的飞机为主的航空公司。仪式上,巴戎航空公司还与中航工业西飞签署了总计20架“新舟”60的采购合同,这也是“新舟”60飞机截至目前在海外获得的最大一笔订单。

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